Ducati Multistrada V2 2025 – Perubahan total sekarang lebih Ramping

Ini benar-benar mengubah crossover ukuran menengah merek tersebut, menggunakan mesin V2 yang baru dan lebih ringan dari sebelumnya, melakukan perubahan tampilan dan berat di bawah 200 kg! Wooow banget apa saja yang di kurangi?....

kembali memperkenalkan Multistrada V2 2025 baru. Model ini diperbarui secara besar-besaran, menggunakan mesin V2 baru, yang dikatakan paling ringan dari jenisnya. sejarah Ducati . Dengan cara ini, perusahaan menyatakan bahwa Multistrada V2 2025 baru telah kehilangan 18 kilogram penuh dibandingkan model sebelumnya, dengan timbangan berhenti di 199 kilogram dengan semua cairan (tetapi tanpa bahan bakar).

Model baru ini dibuat dengan tujuan mencari bobot serendah mungkin, memanfaatkan sasis tipe monocoque baru, sekaligus mengupayakan peningkatan di bidang perilaku berkendara dan kemudahan berkendara. Desainnya jelas berubah, namun tetap mempertahankan elemen identitas "Multistrada", seperti hidung depan dan pendekatan sporty pada permukaan plastik, tetapi juga ekor pendek dan "ringan". Desainnya secara alami memiliki satu "tangan" dalam performa aerodinamis, dengan tujuan untuk meningkatkan kenyamanan termal dan perlindungan dari berbagai elemen bagi pengendara. Misalnya, desainnya dilengkapi saluran udara yang mengarahkan aliran segar ke kaki pengendara, menghilangkan panas dari mesin, selain itu gelnya dapat disesuaikan dan merupakan hasil studi ekstensif.

dengan sadel pengendara dan penumpang baru serta peningkatan ruang yang tersedia untuk penumpang dengan mengubah posisi dasar keranjang beban, penyesuaian dua tahap untuk ketinggian sadel pengendara ( 830 -850 mm) tetapi juga pilihan ketinggian 810 dan 870 mm, pada perlengkapan tambahan. Dengan bantuan suspensi DSS versi S yang dapat disetel secara elektronik, sepeda motor dapat diturunkan sebanyak 20mm lebih lanjut jika pengendara menginginkannya.

Suspensi Skyhook, dengan kontrol elektronik penuh pada pegas dan hidrolik. Selain dapat menyesuaikan ke "preload minimum" untuk menurunkan sepeda sehingga pengendara dapat menyentuh tanah dengan lebih baik, manajemen elektronik memungkinkan anti-dive dan anti-squat (untuk mengurangi kendurnya suspensi depan dan belakang selama deselerasi dan akselerasi. ), serta pemetaan pengoperasian suspensi tergantung pada Mode Berkendara yang dipilih.

Pada versi "sederhana", Multistrada V2 memiliki suspensi manual yang dapat disetel sepenuhnya dari Marzocchi dan Sachs, dengan garpu USD 45mm di depan dan peredam kejut post-lever tunggal di belakang. Roda berdiameter 19 dan 17 inci pada kedua versi, dengan rem Brembo dan ban asli Pirelli Scorpion Trail II.

Mesin bagus ini dengan output 115 hp/10.750 rpm dan torsi maksimum 92 Nm/8.250 rpm, dimana lebih dari 70% tersedia pada 3.500 rpm, sedangkan antara 3.500 dan 11.000 rpm torsinya belum turun di bawah 75% dari nilai maksimumnya. Pada saat yang sama, rasio girboks telah disesuaikan, dengan gigi 1 dan 2 yang lebih pendek ^, sementara model ⁱⁿⁱ juga memiliki Quickshifter generasi ke-2 ^untuk perpindahan gigi naik dan turun 

bidang elektronik, pengendara memiliki 5 peta tenaga dan fungsi, 4 tingkat performa motor, Cornering ABS dan Kontrol Traksi, batasan desir DWC, dan sistem pengaturan rem mesin EBC. Indikasinya ditampilkan melalui layar TFT berukuran 5 inci, dengan 3 pilihan tampilan tergantung preferensi pengendara. Perlengkapan standar juga mencakup Cruise Control, port catu daya USB yang terintegrasi ke dalam layar, sistem lampu rem otomatis Brake Light EVO dan sistem Multimedia dengan kemampuan navigasi (yang terakhir dalam versi S). Pada saat yang sama, Multistrada V2 tetap menyalakan lampu selama beberapa detik setelah Anda mematikan saklar utama, untuk membantu memasuki ruangan Anda dalam kondisi gelap.