QJ motor bikin mesin aneh, V2 engine tapi pakai Silinder tunggal , Lah pie Iki ?

QJMOTOR kembangan mesin V2 tapi silinder tunggal, ini gimana ceritanya ?...... Mesin baru ini dipatenkan oleh pabrikan China QJmotor. dua silinder yang satu Mati /hanya sebagai penyeimbang 

Mesin sepertinya sebenarnya sudah dipakai' oleh di pabrikan Italia yakni Ducati di tahun 90-an, dulu berlaku pada mesin Supermono mereka , Ducati memotong silinder bagian belakang dari Mesin Desmoquattro V-twin-mereka namun tetap menggunakan poros engkol V-twin

Pada Foto desain Patent yang ada silinder kedua calon mesin Pabrikan. China ini memiliki dua buah silinder akan Tetapi yang posisi silinder belakang , ukuranya lebih kecil berfungsi sebagai Penyeimbang saja. Buka Sebagai penggeraknya tenaga

Pistonnya sendiri memiliki lubang besar di tengahnya sehingga tidak akan terjadi kompresi udara saat Piston berada di atas dan bagian belakang dari silinder yang tidak aktif dibuat menjadi satu bagian dengan kepalanya untuk menjaga mesin aktif tetap tersegel.

Silinder tunggal adalah V2 asli. Tidak bekerja? Ya: sebagai silinder penyeimbang, bukan poros penyeimbangDucati Supermono mungkin yang paling terkenal karena merupakan mesin paling eksotis yang dilengkapi dengan batang penghubung penyeimbang. Ducati mengambil silinder dari V2, meninggalkan batang penghubung di dalam rumahan dan memasangnya dengan mata batang penghubung pada titik pivot di rumahan.

Pada tahun 2019, Suzuki mengajukan penemuan silinder tunggal dengan batang penghubung penyeimbang sebagai paten. Namun dalam hal ini, tidak ada V2 yang digandeng, tetapi pada dasarnya rumah kecil dengan posisi batang penghubung kedua yang sangat kompak.Pada dasarnya teknologi Supermono ada pada housing yang lebih kecil.Namun, perwakilan paling sukses dengan batang penghubung kompensasi adalah F-Twin pertama dari BMW. Sebagai tipe F 800 dengan dua silinder, mesinnya sinkron, kedua piston mencapai titik mati atas dan bawah secara bersamaan, tetapi dengan urutan pembakaran yang merata seperti mesin empat langkah setiap 360 derajat, seperti petinju.Sebagai penyeimbang massa, terdapat sepertiga, diimbangi 180 derajat, di antara kedua pin engkol, dengan batang penghubung menghadap ke kotak roda gigi, yang menyeimbangkan massa melalui tuas yang dapat diputar. 

Dan bahkan ada mesin dengan piston dan silinder tambahan, dan penggunaannya cukup berhasil.

Yamaha Tmax memiliki kembaran dengan 3 silinder. Rotor sinkron dilengkapi dengan silinder kompensasi yang diimbangi 180 derajat.