Honda patentkan Africa Twin dengan Mesin Supercharger woooow

Gambar teknik dalam paten Honda. Sekilas, tidak ada yang spesifik

tapi di sini menjadi jelas: ini adalah Kembar Afrika yang memang betul-betul akan dikembangkan Dengan mesin lebih mantul

dengan kompresor. Kompresor sekrup ganda berada di atas kotak roda gigi dan digerakkan langsung olehnya. Dari sana, pipa tekanan mula-mula naik lalu turun menjadi dua bagian menuju dua silinder, masing-masing dengan injeksi intake manifold.

Pemandangan dari belakang kembaran kompresor. Pengisapan terjadi di bagian depan di area kepala kemudi, dan katup bypass membuang tekanan penambah berlebih.

Berikut adalah area intake termasuk airbox dari atas

Satu lagi gambar teknis Honda Africa Twin, tanpa kompresor. Namun jika diperhatikan lebih dekat, ia memiliki injeksi bensin langsung.

Perbesar area yang relevan: tangki bensin, pompa bensin, saluran bensin - dan injeksi langsung bensin.

Ilustrasi detail bensin injeksi langsung dalam paten Honda, sebagai alternatif injeksi intake manifold atau sebagai tambahan.

Nozel injeksi bensin di bawah intake manifold langsung di kepala silinder, di sebelah katup intake

Gambar sebagian dari kembaran Honda, disiapkan untuk injeksi bensin langsung dan/atau kompresor.

Honda CRF 1100 L Africa Twin, sini vintage 2023 - tanpa kompresor, bertenaga maksimal 102 HP (75 kW) pada 7.500 rpm dan 105 Nm pada 6.250 rpm. Enduro, travel enduro atau konsep “dual sport”.

Honda NT 1100, model touring tanpa ambisi off-road

Honda CMX 1100 Rebel, mobil penjelajah dengan mesin dua silinder segaris.

Honda Hawk 11, model neoklasik, sporty dengan kembaran 1100. Tersedia sejak tahun 2022, namun sejauh ini hanya di Jepang.