MESIN VINTO GS 525, GS versi Tiongkok 70% mirip .... walah walah...

Dengan mesin dua silinder seri 500cc, 54 hp, lengan ayun satu sisi, perlengkapan modern, dan bobot total 205 kilogram, GS 525 travel enduro baru ditawarkan oleh Vinto Motor di China – dengan harga setara jika dijual di Eropa 4.900 euro. Berikut penampakan unitnya: 

Vinto Motor adalah merek sepeda motor baru milik Grup Industri Chongqing Sokon China. Beberapa yang sudah dalam produksi untuk seri lain dan model Vinto lain yang direncanakan ditujukan untuk  yang lebih menuntut dalam hal petualang, yang berkualitas dan mumpuni meskipun ini adalah brand China.

Namun, model teratas saat ini harus diganti namanya untuk pasar lebih jauh / ekspor. Seharusnya tidak ditawarkan sebagai GS 525 di negara jerman, departemen hukum Bavarian Motor Works pasti tahu bagaimana mencegahnya. Toh, inisial GS melambangkan kisah sukses sepeda enduro BMW. Sejak 1980, sejak 1988. Dan GS dari Vinto juga real enduro dengan velg tubeless cross-spoke, ban dengan tipikal travel enduro ukuran 110/80-19 di depan dan 150/70-17 di belakang. Dan dengan defleksi pegas yang panjang, di bagian depan dan belakang masing-masing hampir 200 milimeter.

bagian sasis dibentuk oleh rangka model jembatan baja dengan rangka belakang tubular yang dibaut. Roda depan 19 inci dipandu dengan garpu teleskopik terbalik yang dapat disesuaikan, roda belakang dengan lengan ayun satu sisi aluminium dengan penyangga pegas yang dapat disesuaikan. Ini belum pernah digabungkan dengan penggerak akhir rantai di BMW. Rem cakram ganda depan (300 mm) dan rem cakram belakang (240 mm) dipantau oleh ABS dua channel. Berat total 205 kilogram yang relatif moderat diberikan, dengan tangki bensin 21 liter yang terisi.

dalam klaimnya Volume tangki yang berdimensi besar menghasilkan jangkauan lebih dari 500 kilometer. Karena konsumsi bahan bakar harus tetap antara 3,5 dan di bawah 4 liter per 100 kilometer. Yang juga relevan untuk touring jauh, untuk speed kemungkinan kecepatan maksimum: "lebih dari 170 km/j". Dan tentunya bantalan jok khas GS untuk 2 orang, untuk pengemudi juga Windshield depan yang bisa diatur. Pada 810 milimeter, ketinggian kursi tetap berada dalam kisaran yang relatif mudah diakses. 

Dalam hal teknis Pabrikan Cina lainnya, mitra BMW Loncin, memasok mesin dua silinder segaris modern, dengan pendingin air, injeksi bahan bakar Bosch, dan 4 katup per silinder. Namun, modelnya adalah CB 500 drive dari Honda. Versi Loncin terbaru datang ke 494 bukannya 471cc. Untuk model 525 Voge merek Loncin sendiri, output puncak 48 hp (35 kW) pada 8.500 rpm ditentukan, tetapi Vinto mengatakan sesuatu yang lebih untuk GS 525: sekitar 54 hp (39,6 kW), juga pada 8.500 rpm . Jika ada versi ekspor untuk Eropa di beberapa titik, itu juga bisa ditingkatkan menjadi 48 hp, agar sesuai dengan kategori SIM A2 Eropa. Namun, ada kesepakatan soal torsi maksimum: 44,5 Nm pada 7.000 rpm.

Meskipun ini brand baru tapi juga tidak kalah premium dengan BMW Motorrad series GS . Vinto Motor menggarisbawahi klaim "premium" yang telah ditetapkannya sendiri dengan peralatan, yang modern dan ekstensif, terutama untuk seri 500 enduro: elemen pegas yang dapat disesuaikan, kaca depan yang dapat disesuaikan, sistem pembuangan baja tahan karat, setang tubular aluminium, pijakan kaki termasuk ekstensi yang terbuat dari aluminium tempa, baja - Batang pelindung, lampu LED di sekelilingnya, soket USB. Navigasi peta dan fungsi konektivitas melalui smartphone terintegrasi dalam layar warna besar dengan diagonal 7 inci (17,78 cm) dan kontrol kecerahan otomatis, serta perekaman dan analisis berbagai data berkendara. Kasing aluminium wajib ditawarkan sebagai aksesori asli.

Dengan ini ke depanya, negara China bukanlah hal mustahil untuk menjadi sebuah negara basis otomotif terbesar. Dengan penerapan sumberdaya yang tepat dan brilian. 

Galeri :