Aprilia RS 300/350cc Spyshot, Benarkah ? ini pasti akan buat CBR / Ninja Ketar-ketir....

Aprilia telah mematenkan mesin baru di China melalui mitra Zongshen. Dua silinder berkapasitas kecil perkiraan 250/350cc, dan dia saat ini Spyshot-nya ketangkep di India sebagai berikut .

Istilah aprilia dan 250 membawa kembali kenangan. Terutama penciuman dan akustik, karena berputar di sekitar mesin dua langkah ekstrim yang sama sekali tidak dapat dikendarai di bawah 5.000 rpm, hampir sama baiknya dari 7.000 rpm dan hanya antara 9.000 dan 11.000 rpm. Paten untuk mesin kecil baru dari Aprilia membangkitkan kenangan ini, karena mesin RS 250 lama adalah RGV-V2 milik Suzuki. Dan kenyataan yang agak sadar: Di Cina, Aprilia bekerja sama dengan Zongshen, dan kembaran baru itu tidak terlihat seperti mesin balap.

Melihat gambar paten, terlihat jelas bahwa Aprilia mengandalkan dua silinder. Pendingin air, kepala silinder DOHC, dan kopling kabel terlihat jelas. Namun: Aprilia menjalankan sambungan kopling melalui rumah transmisi. Yang semuanya sepenuhnya baru,  Keuntungan penting: hampir tidak ada. Tetapi 250cc yang dikabarkan hanyalah tahap terendah dari pengembangan mesin dua silinder baru, karena crankase sebenarnya tampak terlalu besar untuk kapasitas mesin sebesar ini. Dan itu cocok dengan penampakan pertama baru ini. Sportbike super kecil itu terlihat seperti mesin 300 atau 350. Dalam konteks Aprilia, RS 330 akan menjadi adik dari RS660. Performanya harus ditemukan di kelas A2 jadi maksimal 48 hp, mungkin 42 hingga 44 hp, sehingga berat sepeda motor bisa dibawah 160 kilogram. Dengan 250 cc dan lebih dari 30 hp, unit ini sangat diminati di Cina, India, dan negara Asia lainnya. 

Gagasan tentang mesin dasar dengan beberapa tingkat perpindahan digarisbawahi oleh penggerak rantai sentral yang tidak biasa dari dua poros bubungan. Dari sudut pandang teknis, rangkaian katup jenis ini hanya masuk akal dengan poros hubungan yang sangat panjang, jika perancang mesin ingin mempertahankan jalurnya, atau: Jika silinder dan kepala silinder yang lebih besar akan digunakan dengan mudah tanpa harus mengadaptasi bak mesin dengan susah payah.

Mesin baru sudah di pasang pada model Aprilia baru. telah terlihat di India. Ini perkiraan Sportbike kapasitas kecil antara 250 dan 300cc. Dengan 330 hingga 350cc kemungkinan pakai cetakan yang sudah ada yakni milik Piaggio, sebagai induk dari Aprilia, bisa menaiki kelas A2 dari bawah di garis lintang kita. Dipertanyakan, tetapi tidak masuk akal. Gambar paten menyarankan mesin modular yang dapat dengan mudah diubah menjadi perpindahan yang lebih besar. Dan kelas yang terus berkembang antara 300 dan 400 cc berada di bidang yang menguntungkan.