CFMoto bakal bikin Motor Superbike 1000cc mesin V4 , Uweeedaaaan ....

CF Moto 1000 RR sebagai gambar dalam aplikasi paten. Tampil di sini dengan lengan ayun roda belakang dua lengan dan peredam kompak di bawah mesin. Di bawah fairing: mesin V4. Berbeda dengan yang sudah final dari QJMotor SRK1000RR yang menggunakan Swingarm satu sisi

Gambar teknis mesin CF Moto V4. Anda dapat melihat standar V4 modern dengan tata letak short-throw, berorientasi kinerja tinggi. Sudut sebaran antara kedua tepian silinder sekitar 80 derajat – atau 75 derajat, seperti yang biasa dilakukan dengan mitra kerjasama KTM. ( Dalam hal ini sudah pasti KTM ada didalamnya Ntah nanti pakai mesin yang KTM mana yang dipakai setahu saya KTM mesin V4 hanya ada dalam MotoGP saja. 

Standar: camshaft overhead ganda (dohc) dan 4 katup per silinder, Kereta katup putaran tinggi dengan lengan ayun pendek

Tampilan atas CF Moto-V4. Di bawah saluran masuk, di antara masing-masing dari 2 saluran masuk, terdapat 2 saluran air pendingin terpisah, bukan hanya satu

CF Moto mewarisi sistem pendingin yang lebih bertenaga ini dari KTM MotoGP V4 sebelumnya. Juga terlihat di sini: 2 poros rantai waktu untuk 2 penggerak poros bubungan tidak berada di sisi yang sama.

Sistem pendingin dirinci dalam aplikasi paten CF Moto.

Lihat dari bawah ke dalam wadah oli terbuka CF Moto V4

Detail yang sangat menarik dalam dokumentasi teknis: 150 kW. Itu setara dengan 204 hp dan akan sangat cocok dengan 1000 yang sporty. CF Moto menyebutkan 150 kW di sini dalam konteks tingkat performa mesin serupa. Dapat diasumsikan bahwa CF Moto berjuang untuk performa seperti ini.

dan benar saja mesin yang akan di aplikasikan dalam projek ini adalah Mesin KTM V4 untuk MotoGP, ini versi awal dari tahun 2000-an.

Awalnya, KTM menempel pada sebaran silinder khas merek: 75 derajat. Pada 2017, KTM beralih ke 90 derajat seperti biasa di MotoGP V4. Ini bisa menjadi akar teknis untuk V4 baru dari mitra KTM China CF Moto. 2 saluran air pendingin terpisah antara bank silinder sudah ada di sini.

CF Moto sudah mengejutkan EICMA 2021 dengan Konsep SR C 21 yang sporty. Juga dengan lengan ayun tunggal. Namun, saat itu ada pembicaraan tentang mesin dua silinder seri 400.

Terlepas dari biayanya, Konsep SR C 21 CF Moto sarat dengan banyak bagian karbon. Bahkan rem cakram depan dibalut karbon.

Fairing depan Konsep CF Moto SR C 21, bersama dengan winglet yang menonjol, mungkin tidak dibawa secara konsisten ke model produksi.