MV Agusta Lucky Explore 5.5, lah basisnya kok benelli TRK ?

Mungkin tidak banyak yang tahu jika unit MV Agusta Lucky Explore 5.5 nasinya adalah Benelli TRK 502, Dan secara detail memang berubah banget. lebih keren namun masih ada berasa TRK 502, simak pembahasan berikut : 

Ini adalah design final sebuah petulang yang dibangkitkan kembali oleh MV Agusta di masa saat itu adalah Rally Dakar, secara desig memang jika dilihat area mesin sasis dan kenalpot ini adalah Benelli Namun dengan casing dan tentunya beberapa penyesuaian. 

Teknikal mesinya Enduro mid-range dengan mesin dua silinder seri 550 48 hp dari Qianjiang di China. 54 kubik lebih banyak dari Benelli TRK 502. Lucky Explorer 5.5 versi terbaru dengan velg tubeless cross spoke, depan 19 inci, belakang 17 inci. Berat kendaraan 220 kilogram - tanpa bahan bakar.

"Wajah" Lucky Explorer 5.5 dengan lampu depan kembar LED simetris dan "cincin mata" lampu siang hari terintegrasi. Layar awal khusus model dalam layar warna TFT 5 inci dengan resolusi full HD.

Tampilan elegan dan tertata rapi. Terintegrasi: Penerima Bluetooth dan GPS untuk navigasi panah. Terbukti ribuan kali lipat: mesin dua silinder segaris modern dari Qianjiang dengan pendingin air, injeksi bahan bakar, poros bubungan atas ganda, dan 4 katup per silinder. Di sini dengan 554 kubik. 48 hp (35 kW) pada 7.500 rpm, 51 Nm pada 5.500 rpm. gearbox enam kecepatan. Dengan offset pin engkol 270 derajat dan interval penyalaan yang sesuai, Lucky Explorer 5.5 akan terdengar seperti V-Twin 90 derajat dari knalpotnya yang terangkat. Bentuk dan suspensi peredamnya mengingatkan pada BMW. 

Kursi dua orang yang murah hati, sebagaimana layaknya perjalanan enduro. Bantalan kursi pengemudi pada ketinggian 860 milimeter. Tangki bensin 20 liter dengan penyangga yang kuat atau titik pemasangan untuk kantong tangki. Aluminium dan karbon untuk handguards dan kaca spion Beralih di pegangan kiri, juga untuk menu kokpit.Nyalakan pegangan kanan, tulisan Lucky Explorer di pegangan karet, tuas rem tangan yang bisa disetel.Kaliper empat piston Brembo yang dibaut radial pada rem cakram ganda depan, Bosch ABS. Perlindungan kotoran dengan lubang udara pendingin pada cakram rem. Lengan ayun belakang dua lengan terbuat dari aluminium, penyangga pegas tengah yang dapat disetel sepenuhnya oleh Kayaba (KYB). Rangka belakang yang dibaut, roda palang tubeless, final drive rantai. Soket - USB-A dan USB-C - dengan penutup anti percikan di sebelah kiri kokpit. Sudah disiapkan: Casing alumunium khas "Adventure" sebagai aksesoris original di masa depan juga dari MV Agusta.

Galeri :