Ducati Moto-E V21L 2022 Galeri

EPPBchannel.com: meluncur Desember 2021, Ducati kini telah mengungkapkan detail motor balap listrik (e-bik)

EPPBchannel.com: Dirancang untuk bersaing di kelas MotoE, di mana Ducati adalah satu-satunya penyedia e-bikes kompetisi di Piala Dunia Moto-E FIM, dengan 18 sepeda di lintasan selama setiap akhir pekan balapan.

V21L memanfaatkan pengalaman Ducati dalam balap motor di level teratas, MotoGP dan World Superbikes, dalam kolaborasi teknis antara berbagai departemen Ducati di Borgo Panigale. Ducati R&D menangani manajemen proyek, bersama dengan desain dan simulasi pada powertrain listrik, sementara desain V21L dilakukan oleh Centro Stile Ducati, yang juga bertanggung jawab atas livery balap.

Sedangkan untuk divisi balap, Ducati Corse, desain suku cadang elektronik, kontrol dan strategi perangkat lunak, simulasi dinamika berkendara dan aerodinamika sepeda motor berada di bawah lingkupnya. Tanggung jawab akhir untuk perakitan sepeda, pengujian dan akuisisi data secara alami berada di bawah departemen balap Ducati, dengan pengujian sepeda dilakukan oleh pembalap Michele Pirro, Alex De Angelis dan Chaz Davies.

EPPBchannel.com: Beratnya di 225 kg, V21L sebenarnya 12 kg kurang dari persyaratan minimum yang diberlakukan oleh Dorna dan FIM untuk e-bike MotoE yang mampu menyelesaikan jarak balapan. Ditambah dengan angka tenaga dan torsi maksimum masing-masing 150 hp dan 140 Nm, V21L mencapai kecepatan 275 km/jam selama pengujian di Mugello, Italia.

Paket baterai yang terdiri dari 1.152 '21700' sel, berat 110 kg dan memiliki kapasitas 18 kWh dengan soket pengisi daya 20 kW yang terintegrasi ke unit ekor V21L. Inverter 5 kg berasal dari unit yang digunakan dalam balap kendaraan listrik sedangkan motornya sendiri memiliki berat 21 kg dan memiliki kecepatan putaran maksimum 18.000 rpm.

Sesuai dengan bentuk bagian tengah V21L, paket baterai membutuhkan waktu sekitar 45 menit untuk mengisi ulang hingga kapasitas 80% dan berjalan pada sirkuit ganda yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan termal yang berbeda dari paket baterai dan unit motor/inverter, memungkinkan untuk pengisian cepat dan tidak perlu pendinginan. Casing baterai serat karbon bertindak sebagai bagian yang ditekankan dari sasis, mengikuti desain balap dan superbike Ducati.

Suspensi dilengkapi suspensi Ohlins NPX 25/30 dengan garpu terbalik berdiameter 43 mm, sedangkan bagian belakang ditopang dengan peredam kejut Ohlins TTX36, bersama dengan peredam kemudi Ohlins yang dapat disesuaikan. Sistem pengereman dipasok oleh Brembo dan disesuaikan dengan kebutuhan spesifik Ducati MotoE, dengan cakram baja ganda berdiameter 338,5 mm di roda depan, dengan kaliper GP4RR M4 32/36 dan master silinder radial PR19/18.

Sedangkan untuk rem belakang, kaliper P34 menjepit cakram tunggal berukuran 220 mm, dicocokkan dengan a. Silinder utama PS13. Tim diberi pilihan untuk menggunakan pedal rem belakang, atau tuas rem belakang stang kiri.

Galeri :