Test Edition, Honda RC213V Dengan Ram Air Vertikal Disinyalir Adalah Mesin 2022

Eppbchannel.com : seperti layaknya pabrikan lain, Suzuki, Honda rupanya juga telah siap-siap test mesin baru RC213V model/spesifikasi 2022 pasa test jerez beberapa hari yang lalu, memang sangat rapat sekali Honda Saat melakukan test tidak ada satu media pun yang bisa meilhat foto maupun bongkahan mesin New nya. Dan bisa membedakan apa saja perbedaanya. Namun honda di sini selalu memberikan clue saat mereja sedabg mencoba mesin baru. Terutama yang paling kelihatan adalah di bagian jalur Ram Air RC213V yang berbeda. Penampilanya seperti 

Honda Di era awal motogp mereka mengubah jalur Ram air RC213V menyamping menjadi via tengah tembus ke Headstock itu di beberapa tahun yang lalu,  dan pada test jerez spanyol inlet ram air Vertikal yang banyak di bilang mirip dengan M1 ini bisa merupakan sebuah sinhal yang diperlihatkan HRC ke pada kawan dan lawan bahwa sedang mempersiapkan mesin baru dengan karakter baru.

Sebenarnya Penampakan perdana Honda RC213V dengan bentuk Inlet Ram Air yang bertikal ini juga sempet di test oleh Test rider HRC Stefan Bradl pada test bylan November 2020 yang lalu, dan penampakan di jerez yang sempet digunakan oleh stfand bradl dan pil Espargaro boleh di bilang penampakan keduanya. Sednagkan untuk di bagian winglet moderat dengan bentuk yang boleh di bilang sama dengan apa yang mereka pakai di tahun 2020 dan awal 2021 ini.

RC213V sasis 2020

RC213V sasis 2021.

Ini suatu Strategu dalam sebuah pengetesan butuh komparasi, dalam hal ini honda mencoba membandingkan perbedaan sinyalment calon mesin 2022 tersebut dengan mesin 2020 dengan Variabel Downforce yang sama (winglet sama).

Selain dari perubahan Bentuk Inlet Ram air Hadir juga perubahan di bagian sasis dari motor Honda RC213V yang serba hitam. Perubahan yang bisa di lihat secara gamblang adalah dari fisiknya dimana minimnya lapisan carbon pada beam sasis utama. Sasis honda saat ini (2021) yang memiliki lapisan carbon si bentangan (beam) sais utam baik di sebelah kanan maupun kirinya,  di sekitar lutut pengendara (rider). Sementara untuk sasis 2020 memiliki lapisan karbon di bagian atas dekat sekitar Area Headstock

RC213V 2022.

Jika kita melihat di bagian atas sasis utama, tepat di bawah emblem sayap honda pada tangki, kita akan melihat hadirnya dua las lasan dengan arah yang berbeda. Pengelasan alumunium gang mengarah ke kiri secara diagonal adalah baru, dimana belim pernah terlihat pola pengelasan seperti ini di Frame Sebelumnya dari RC213V

Pic: TMCblog

Tampak ada perubahan lain pada sais ini yang hadir barh lagi ? Letak baut dudukan mounting engine yang berada di atas dan dibawah poros swingarm. Di lihat dari kedua arah area inin ( titik A dan titik B pada gambar di atas) dan cek dimana posisinya pada frame baru, lihat bagaimana titik dudukan engine A yang atas poros /pivot swingarm berada di tengah penampang Frame, sementara titik mounting engine yang di bawah - titik B (tepat dibagian bawah Frame) lebih menonjol sedikit ke depan dibandingkan frame tahun-tahun sebelumnya 2020 dan 2021 Dan posisinya sangat dekat dengan Rumah Kopling Keringnya. 

Secara umum letak baut dudukan mesin ini berbeda dibandingkan letaknya pada sasis 2021 dan sasis 2020,

Bagian menarik lagin untuk Unit RC213V 2022 yang serba hitam ini memiliki ujung kenalpot yang lebih besar daripada yang dapat di lihat pada honda saat ini. Ini sangat menarik pasalnya honda sebelum ini sempat beralih dari ujung kenalpot besar ini ke yang berdiameter kecil di pertengahan th 2020. Jadi mereka yang menggunakan diameter yang lebih besar ini seperti menunjukan mereka kembali ke karakter mesin yang mereka miliki sebelumnya.

Perubahan perubahan yang nampak pada unit RC213V 2022 adalah di bagian ini :

- sasis dengan pengelasan berbeda, ketebalan frame utama dan perubahan titik pemasangan engine.

- kemungkinan spek Mesin baru

- asupan udara via ran air berbeda

- spek kenalpot berbeda

Intinya pengembangan ini berdasarkan Analisa unit RC213V 2020 yang dimana ban girb ban sangat di keluhan Rider kurang.