Inilah Beberapa Perubahan Honda RC213V Yang Digunakan Bradl Di #JerezTest 2021

Eppb..motogp : 

Hari selasa 20 januari 2021 cuaca di jerez spanyol tampak basah, dan kemarin hanya team Repsol Dengan Rider teat stefen Bradl lah dengan mesin prototipe yang turun sementara, sedangkan motor superbike WSBK yang harusnya menjadi tuan rumah malah memilih melakukan set-up di box dan tidak turun ke trek.  Selain bradl tercatat ada nama leonardo Tachini yang juga turun ke trek dengan motor superspot kawasakib ZX6R. Dan dari beberap lap stefan Bradl inilah kita bisa melihat senjata honda RC213V apa yang disiapkan HRC buat marc marquez dan pol Espargaro di musim motoGP 2021.

pembalap jerman yang secara Official menjadi test Rider HRC itu membatasi dirinya hanya hadir 5-lap di atas Honda RC213V 2021 yang di pasang HRC di atas lintasan hari pertama. Prototipe Honda ini tentu mendapatkan perhatian banyak, masih berfairing Carbon dengan balutan warna hitam, Honda RC213V ini masih menggunakan fairing depan Aero-wing yang tidak banyak perubahan dimensi dan juta bentuknya. 

Tahun 2021 semua pabrikan non-kosesi diharuskan menggunakan mesin dengan spek yang sama persis dengan mesin yang mereka gunakan di tahun 2020, namun  di area lain seperti Aero Fairing, Sasis, Swingarm, Subframe, Suspensi dan Setup elektronik bisa di rubah asal tetap sesuai dengan koridor regulasi yang di tetapkan untum motogp 2021.

Dan apa yang terlihat sesuai digambar foto di ambil oleh kru GPOne hadir Muffler yang keluar dari sisi belakang dari sistem kenalpot 4-2-2 yang dengan pemikiran dimensi yang lebih panjang dan lebih langsing dalam hal diameter pipa bila dibandingkan versi sebelumnya, . . Nah menurut bro gimana nie..? Boleh kok di analisa sendiri? Menariknya seperti di gambar HRV belum menyesuaikan cover muffler belakang dengan diameter kenalpot baru, jadi kelihatan seperti agak kedodoran hahaha.. o iya dalam 5-lap ink HRV mencoba jenis muffler  belakang, salah satunya dimensinya lebih pendek.

Tidak hanya itu perubahan pada swingarm juga terlihat lebih besar dengan Rear-Mud Guard atau spatbor Kolong yang besar. Pada pengetesan ke lap -5 kemarin stefan bradl menggunakan sistem pengereman roda belakang dengan Ventilated disk dan juga sistem pendingin kaliper yang mengalir angin dari sisi bawah ke swingrm. Velg masih menggunakan merk OZ Racing, plus juga hadir sendok swingrm di bawh.

Bagian sasis, sedikit berbeda dibandingkan dengan yang di gunakan pada tahun season 2020. Dimana tidak lagi melohat las lasan alumunium untuk tempat penempatan hanger mesin di sisi samping kiri dan kanan sasis, dan untuk versi test ini Eppb juga tidak melihat adanya Wraping Carbon di spenjang Test sasis RC213V yang di gunakan oleh bradl, mengenai ini menurut data honda sepertinya berdasarkan data data tahun lalu sudah mempersiapkan Sasis dengan based design baru dengan perubahan di alloynya itu sendiri yang memperhatikan Variabel kekakuan yang di inginkan, terutama saat berurusan dengan hadling dari roda belakang Michelin dengan grib yang lebih bagus semenjak tahun 2020 yang lalu.

Yang sangat di sayangkan dalam 5-lap test di jerez kemarin stefan bradl belum bisa menarik kesimpulan, stefan bradl akan mencoba naik RC213V 2021 di hari ini pada kondisi trek kering.