Inilah Detail Kawasaki ZX-10R & ZX-10RR MY2021

Eppbchannel.com : Ketika melihat ke arah fungsi dari model baru terutama di bagian depan, saya cukup kagum dengan kawasaki karena tanpa wingletpun sudah Aerodinamikanya berfungsi normal layaknya berwinglet.

Model ZX-10R & ZX-10RR adalah desain yang berdasarkan pengembanganya Memenuhi standar balap, sehingga lumrah jika desainernya lebih mementingkan fungsi daripada nuruti kemauan netijen, hal ini berkaitan dengan estetika kombinasi aerodinamika balap.

meskipun tidak punya sayap ataupun winglet motor ini sudah punya, detail aerodinamis teresembunyi dikedua panel sisi lampu depan, klaimnya ini bisa meningkatkan downforce 17% ketimbang ZX-10R & ZX-10RR versi sebelumnya 

Berpindah ke bagian moncong depan motor ini Di desain memang untuk Mengurangi koefisien drag (hambatan udara). Secara keseluruhan meskipun kurang mempesona bagi sampyn tapi dari segi fungsi lebih bagus yang sekarang, dengan di tambah windscreen lebih tinggi bahkan di produk Stocknya sampyn naik motor ini sudah bisa tuck-in lebib sempurna.

unit lampu belakang masih sama dengan series sebelumnya, walaupun sebnarnya agak mirip tapi ini baru lebih ke arah fungsional lagi yaitu hadirnya Slot dua sisi ekor untuk udara masuk, ini berfungsi sekali ketika kecepatan tinggi untuk Tekanan ban belakang. Sekaligus mengurangi hambatan, Sementara itu untuk bagian panel samping meningkatkan efisiensi aero dan membantu mengarahkan panas mesin menjauh dari pengendara. 

Bagian lampu jauh lebih kecil ketimbang versi lamanya menggunakan lampu LED dengan bobot 450 gram lebih ringan ketimbang lampu ZX-10R sebelumnya. Mereka mengapit bentuk Ram air yang sebenarnya lebih kecil dari versi sebelumnya. 

Segitiga ergonomi motor ini sudah di ubah jauh dari versi sebelumbya di bantu dengan windscreen lebih tinggi dan lancip berfungsi membelah angin lebih sempurna, Serta handlebar lebih lurus dan 10mm lebih jauh ke depan ketimbang versi ZX-10R sebelumnya.

Kemiringan jok kali ini juga lebih Curam ke depan membuat tampilan berkendara lebih racy, di tambah Footpeg lebih tinggi 5Mm dari bersi sebelumnya 

mesinnya sama dengan mesin 998cc empat silinder segaris seperti sebelumnya, ia mendapat pendingin oli baru untuk tahun 2021. Angka tenaga puncak dan torsi belum diumumkan secara resmi, tetapi dokumen persetujuan tipe yang bocor menunjukkan bahwa tenaga tidak berubah pada 203PS (149,3kW) untuk ZX-10R, dicapai pada 13.200rpm sedikit lebih rendah daripada 13.500rpm sebelumnya.

Rpm di turunkan ini mungkin karena knalpot baru sepeda motor, yang mencakup pipa header yang direvisi, catalytic converter yang diposisikan ulang dan peredam yang lebih panjang. Pipa mungkin menyumbang peningkatan  pada bobot sepeda motor, naik dari 206kg menjadi 207kg (basah) untuk R dan RR.

tuas transmisi ZX-10R 2021 juga dimodifikasi, dengan sproket belakang yang lebih besar – 41t, bukan 39t pda generasi sebelumnya – dan rasio yang lebih pendek untuk 1, 2, dan 3 untuk meningkatkan akselerasi di gear tersebut.

Kusus 500 unit ZX-10R 2021 mendaptkan Tingaktan RPM lebih tinggi Sebesar 14,700rpm dan mendapat homologasi WSBK. 

ZX-10RR mendapatkan camshaft baru, pegas katup baru, piston Pankl baru (masing-masing lebih ringan 20g) dengan Jumlah ring piston lebih sedikit ( beda 1 ring) dan pin piston berlapis DLC. 

berikut data perbedaan antara ZX-10RR dan ZX-10R MY2021.

Corong intake ZX-10R 2021 lebih rendah 5mm dari versi ZX-10R seblumnya yang memiliki Corong intake 10mm 

power ZX-10R ini memang belum full rilis tapi menurut homologasi australia Powernya 204HP (150KW).rpm lebih tinggi 14,000 rpm. 

Untuk sasis secara umum seperti tidak ada perbedaan tapi sebenarnya kawasaki mengubah swingarm lebih turun 1 milimeter di bandingkan ZX-10R 2020 

Lengan ayun juga direvisi menjadi 8mm lebih panjang dari versi lama, sementara fork offset ditingkatkan 2mm untuk peningkatan Panjang keseluruhan jarak sumbu roda sebanyak 10mm dari 1440mm menjadi 1450mm. Dengan perubahan ini bobot leebih berfokus ke arah depan.

Suspensi depan menggunakan Showa BFF dan Showa BFRC tentunya dengan revisi lebih sempurna dan memberikan kesan sempurna. 

Di bekali dengan IMU Axis dengan pembaruan kecil pada pengaturan mode berkendara.

fitur baru ZX-10RR adalah sistem cruise control standar dan dasbor TFT 4,3 inci yang memungkinkan dua mode tampilan dan dapat terhubung ke ponsel cerdas Anda melalui Bluetooth untuk mengirimkan informasi kendaraan dan log berkendara ke aplikasi Kawasaki Rideology, serta menampilkan pemberitahuan panggilan dan pesan.

untuk soal harga belum ada info hingga saat ini,  tapi jika sampyn penasaran galeri ZX-10R 2021 bisa kalian lihat di E_P_P_B ig, dan youtube Eppb channel.